사람들이 '무거운 팔레트 랙'이라고 하면 많은 사람들은 바로 두꺼운 빔과 강력한 랙만을 떠올립니다. 그러나 이것은 피상적이다. 적재 용량은 카탈로그의 숫자일 뿐이지만 실제 '무거움'은 동적 하중, 층 전체에 걸쳐 고르지 않은 중량 분포, 물체 아래 토양의 거동, 심지어 적재 중 인적 요소까지 고려되는 곳에서 시작됩니다. 흔히 저지르는 실수는 톤수 측면에서 '예비'가 있는 랙을 구입하면서 긴 스팬에 대한 굽힘 저항이나 기존 로더와의 호환성 등을 간과하는 것입니다. 나는 노보시비르스크에 있는 창고 중 하나에서 랙이 과부하로 인해가 아니라 장비의 지속적인 진동을 위해 설계된 잘못된 유형의 잠금 장치로 크로스바를 고정했기 때문에 랙이 "재생"되기 시작한 것을 직접 보았습니다. 이것이 제가 이야기하고 싶은 것입니다. 교과서가 아니라 실제로 일어나는 일입니다.
디자인은 기본입니다. 그러나 많은 고객과 일부 공급업체는 가장 중요한 것은 무게를 견디는 것이라고 믿습니다. 사실 우리가 항상 사물에 관해 가장 먼저 시작한 일은 성별 분석이었습니다. 아래 콘크리트 기초무거운 팔레트 랙특정 브랜드뿐만 아니라 랙의 점 하중에 대해 구체적으로 계산된 두께와 보강재도 있어야 합니다. 한 식품 창고에 균일 적재 기준에 따라 바닥을 붓고 보존을 위해 선반을 설치했을 때(팔레트의 무게는 약 1.2톤) 6개월 후에 선반 주변에 가는 선의 균열이 생겼다는 이야기가 있었습니다. 일을 멈추고 드릴을 하고 주입강화를 해야 했습니다. 비싸고 길다.
두 번째 포인트는 앵커링입니다. 여기에서는 케미컬 앵커의 품질이나 매립 깊이를 간과할 수 없습니다. 나는 내 프로젝트에서 사용하는 것과 같이 검증된 시스템을 사용하여 작업하는 것을 선호합니다.하얼빈 Jiusheng 금속 구조물 제조 유한회사. 해당 사양에는 다양한 하중에 대한 베이스 및 패스너 유형에 대한 요구 사항이 항상 명확하게 명시되어 있습니다. 이것은 광고가 아니라 진술입니다. 제조업체가 설계부터 설치까지 전체 주기를 담당할 때 제조업체는 이러한 세부 사항에 더욱 세심한 주의를 기울입니다. 그런데 그들의 공장은 2019년부터 설립되었으며 자동화된 생산에 중점을 두고 있습니다.팔레트 랙매우 중요합니다. 절단 및 드릴링의 정확성은 조립 중 백래시를 제거합니다.
그리고 이 프로젝트에 대해 한 가지 더: 높이입니다. 높을수록 볼륨이 커지는 것 같습니다. 그러나 12미터 이후에는 특히 지진이 발생하거나 바람이 많이 부는 지역에서 전체 구조의 안정성에 대한 요구 사항이 급격히 증가합니다. 유용한 공간을 "먹고" 통로 내부의 물류를 복잡하게 만드는 추가 연결부와 대각선 버팀대를 배치해야 합니다. 때로는 시스템을 더 낮게 만드는 것이 더 경제적이지만 더 조밀하게 배열하는 것이 더 경제적입니다.
용융 아연 도금은 견고한 선반의 표준입니다. 하지만 층의 두께는 개가 묻혀있는 곳입니다. 공격적인 환경(화학물질, 비료, 항구)의 경우 60-80미크론만으로는 충분하지 않을 수 있습니다. 나는 광물질 비료 창고에서 선반을 보았는데, 3년 후에 용접 부분에 빨간색 코팅이 생겼습니다. 용접 후 아연 도금이 수행되었지만 이후 이음새의 부동태화는 이루어지지 않은 것으로 나타났습니다. 이제 저는 항상 제조업체의 전체 기술주기에 관심을 기울이고 있습니다.
하얼빈 'Jusheng' 랙킹 공장, 제가 언급한 는 전체 주기 기업으로 자리매김하고 있습니다. 압연강판부터 포장까지 모든 단계에서 품질 관리가 예측 가능한 결과를 제공하기 때문에 이는 중요합니다. 그들의 면적은 20,000 평방 미터입니다. 미터기와 여러 자동화 회선을 사용하면 적용 범위의 표준을 유지할 수 있습니다. 에 대한무거운 선반내가 아는 한, 그들은 대부분의 창고 작업에 충분한 항복 강도 350 MPa의 냉간 압연 강철을 사용합니다.
사람들은 종종 아연 위에 페인트를 칠하는 것에 대해 묻습니다. 개인적인 의견: 이는 청정 산업(제약, 전자)의 미학에 더 가깝습니다. 일반 창고에서는 추가 비용이 발생합니다. 올바른 두께의 아연층은 최소 15~20년 동안 지속됩니다.
가장 이상적인 디자인도 설치 단계에서 손상될 수 있습니다. 우리는 'shabashniks'라는 제3자 팀의 개입으로 슬픈 경험을 했습니다. 그들은 수집했다팔레트 랙'포스트 트랜섬 래치' 원리에 따라. 레벨로 각 부분을 대각선으로 확인하지 않았고 토크 렌치로 모든 연결부를 조이지 않았습니다. 한 달 사용 후 고객은 삐걱거리고 눈에 보이는 왜곡을 호소했습니다. 우리가 도착했을 때 여러 개의 볼트 잠금 장치가 완전히 고정되지 않았으며 구조물이 하중을 받고 "걷기"시작한 것으로 나타났습니다. 섹션을 언로드하고 정렬해야했습니다. 그 이후로 저는 공급업체의 인증을 받은 팀이나 엄격한 감독 하에 당사 직원이 설치를 수행해야 한다고 주장해 왔습니다.
여기서는 다음과 같은 전체 주기 제조업체의 장점으로 다시 돌아갑니다.'주성'. 설명으로 판단하면 해당 서비스에는 판매 후 설치가 포함됩니다. 이것이 올바른 접근 방식입니다. 그들은 디자인의 뉘앙스, 힘을 가해야 하는 위치, 반대로 과도하게 조이지 않는 것이 중요한 위치를 알고 있기 때문입니다. 이것은 특히 사실입니다무거운 팔레트 건드리는가이드의 정확성이 자동화 작동의 핵심 요소인 4방향 셔틀용 발코니 유형 또는 시스템.
또 다른 실용적인 팁: 항상 주요 단계(고정, 레벨 확인, 부하 테스트) 사진이 포함된 설치 보고서를 요청하세요. 이것은 관료주의가 아니라 미래를 위한 보험입니다.
매우 중요하지만 종종 배경 지점으로 강등됩니다. 우리는 1200x1000mm의 팔레트와 셀당 1.5톤의 하중을 위한 랙을 설계했습니다. 엄청난. 어떤 종류의 지게차가 작동합니까? 리치 트럭인 경우 통로 폭과 리프트 높이에 대한 명확한 공차가 필요합니다. 스태커인 경우 주행 시 포크가 크로스바의 후방 빔에 닿지 않도록 포크의 길이를 계산하는 것이 중요합니다. 선반 셀의 깊이를 5cm 절약하기 위해 작업자가 지속적으로 포크로 크로스바를 걸어 아연을 제거하는 경우가 있었습니다. 그 결과 고정 장치가 부식되고 약화됩니다.
에 대한무거운 선반여러 교대로 집중 작업하도록 설계되었으므로 보호 요소를 설치하는 것이 좋습니다. 즉, 행 시작 부분의 컬럼 가드, 하단 빔의 보호 플레이트입니다. 숙련된 운전자라도 지게차는 결국 랙에 부딪히게 됩니다. 지지 스탠드보다 교체 가능한 보호 코너를 손상시키는 것이 좋습니다.
그리고 셔틀에 대해서. 예를 들어, 귀하의 제품 범위에 언급된 것과 동일한 4방향 셔틀과 같은 자동화 시스템의 향후 구현을 계획하고 있는 경우하얼빈 쥐성 LLC, 이는 처음부터 프로젝트에 포함되어야 합니다. 프레임 강화, 가이드 평행도에 대한 특수 공차, 레일 고정을 위한 내장 요소 - 나중에 다시 실행하는 것은 거의 불가능합니다.
결국 모든 것은 돈으로 귀결됩니다. 하지만 현명하게 저축해야 합니다. 금속 1톤당 가장 저렴한 가격은 파손이나 바닥 강화 필요성으로 인해 가동 중지 시간으로 인해 비용이 많이 드는 결과를 가져올 수 있습니다. 나는 항상 고객에게 품목당 랙 비용을 고려하지 말고 10~15년에 걸친 총 소유 비용을 고려하라고 조언합니다. 여기에는 초기 비용, 배송, 설치, 설치 중 가동 중지 시간으로 인한 손실 가능성, 유지 관리(1년에 한 번 연결 조임), 이상적으로는 폐기 또는 새로운 위치에 해체 및 재설치 가능성이 포함됩니다.
언급된 공장과 같은 대규모 전문 기업은 종종 이 원칙에 따라 보다 유리한 패키지를 제공할 수 있습니다. 20,000평방미터의 생산 규모는 비용을 최적화할 수 있는 규모입니다. 그리고 회사가 모든 일을 할 때:랙매장, 창고, 중이층, 발코니의 경우 이는 광범위한 전문성을 나타냅니다. 복잡한 메자닌 설계에서 얻은 경험은 물론 간단한 계산에도 적용됩니다.무거운 팔레트 건드리는신뢰성을 위해.
내 결과는 다음과 같습니다.무거운 팔레트 랙시스템이다. '기성품'으로 구매할 수 없습니다. 이는 표준 모듈을 기반으로 하더라도 항상 개별 프로젝트입니다. 성공은 유능한 계산(모든 숨겨진 요소 고려), 고품질 제조(재료 및 형상 제어) 및 전문적인 설치라는 세 가지 요소에 있습니다. 한 가지라도 놓치면 든든한 자산 대신 골치 아픈 일이 생긴다. 그리고 우리 사업에서 창고는 중단 없이 작동해야 하는 자산입니다.
