"좁은 통로용 선반"이라는 말을 들으면 대부분의 고객에게 가장 먼저 떠오르는 것은 단순히 더 촘촘하게 배치된 높은 선반일 뿐입니다. 그리고 여기에 주요 실수가 있습니다. 기존 통로에 더 많은 선반을 밀어넣는 문제가 아닙니다. 우리는 지게차의 모든 밀리미터와 회전 각도가 계산되는 완전히 다른 창고 역학 논리에 대해 이야기하고 있습니다. 나는 초기 계산 비용 절감으로 인해 장비가 정상적으로 작동하지 않아 랙이 긁히고 기동성이 떨어지는 프로젝트를 접했습니다. 이건 단순한 장비가 아니라 시스템이기 때문에 체계적으로 접근해야 합니다.
가장 일반적인 것은 주요 매개변수가 단지 통로의 너비라고 가정하는 것입니다. 그렇습니다. 매우 중요합니다. 하지만 그만큼 중요한 것은 랙 높이, 선반 깊이, 그리고 종종 간과되는 창고 장비의 유형과 크기입니다. 모스크바 근처의 식품 창고 중 한 곳에서 사례가 있었습니다. 그들은 리치 트럭용 클래식 좁은 통로 랙을 주문했지만 포크의 도달 범위와 각도에서의 최대 리프트를 고려하지 않았습니다. 결과적으로 상위 계층의 작업자는 물리적으로 팔레트를 정확하게 배치할 수 없어 작업이 중단되고 선반의 전체 구성을 다시 실행해야 했습니다. 비싸고 길다.
두 번째 포인트는 힘이다. 랙이 높고 좁은 공간에 서 있는 것으로 보아 '모놀리스'임이 틀림없을 것으로 보인다. 그러나 그것은 사실이 아닙니다. 구조를 과도하게 강화하면 무게가 증가하고 비용이 증가하며 역설적으로 하중 재분배로 인해 안정성이 저하되는 경우도 있습니다. 각 화물 유형에 대한 정확한 엔지니어링 계산이 필요합니다. 그런데 여기에서는 다음과 같이 전체주기를 갖춘 제조업체가 잘 수행됩니다.하얼빈 Jusheng 금속 구조물 생산, 자체 장비를 사용하여 금속을 직접 설계하고 구부리는 사람들. 모든 단계에서 제어 - 오류 가능성이 적습니다.
세 번째 함정은 다재다능함입니다. 제약 창고와 금속 창고 모두에 이상적으로 적합한 좁은 통로에 대한 "표준 솔루션"은 없습니다. 로드, 액세스 세부 사항, 샘플링 빈도 등 모든 것이 자체 조건을 나타냅니다. 개별 프로젝트에서 비용을 절약하려는 시도는 거의 항상 역효과를 낳습니다.
장비의 가이드와 섀시와 같은 기본 사항부터 시작하겠습니다. 매우 좁은 통로(예: 1.6~1.8m)의 경우 특수 리치 트럭이나 스태커가 필요합니다. 회전 반경과 위치 정확도가 중요합니다. 랙 시스템은 여권 데이터와 필수 기술 격차에 따라 특별히 설계되었습니다. 우리는 항상 누워있나요? 살아있나요? 진동에 대한 내성과 약간의 제어 유격은 이론일 뿐 교대 근무가 끝나는 작업자는 로봇이 아닙니다.
랙 자체의 디자인. 구멍이 자주 뚫린 천공 랙은 선반을 조정하는 데 자주 사용됩니다. 이는 유연성을 제공하지만 전체 수직 하중을 줄일 수 있습니다. 12m 이상의 높이에는 보와 기둥 사이의 용접 조인트가 자주 사용되어 강성이 향상됩니다. 빔 유형도 중요합니다. 폐쇄형 프로필인가요, 개방형 프로필인가요? 하중이 높은 좁은 통로의 경우 닫힌 통로가 바람직합니다. 포크 작동 중 토크를 더 잘 견딜 수 있습니다.
물론 기초와 고정도 마찬가지입니다. 바닥의 균일함은 신성합니다. 통로 길이에 따라 몇 센티미터의 차이가 있으면 위험한 목록이 생길 수 있습니다. 이러한 시스템은 종종 각 랙을 통해 견고하게 고정됩니다. 한 현장에서 앵커를 하나의 랙에 고정하기로 결정하여 앵커 수를 절약했던 기억이 납니다. 6개월의 작동 후에 우리는 선반 라인에 “파도”를 받았습니다. 그들은 그것을 다시 만들었습니다.
저는 우리 프로젝트가 아닌 실제 프로젝트의 예를 제시하고 싶습니다. 자동차 부품 완제품을 보관하던 창고였습니다. 공간은 길었지만 매우 좁았으며 본질적으로 이전의 기술 통로였습니다. 목표는 14미터의 천장 높이를 최대한 활용하는 것입니다. 표준 솔루션은 적합하지 않았습니다.
계약자, 이건 그냥 회사였어?하얼빈 Jusheng 금속 구조 제조 유한 회사(그런데 그들의 웹사이트는jshj.ru, 그들의 접근 방식을 볼 수 있습니다), 높은 선반뿐만 아니라 결합된 시스템도 제안했습니다. 출입이 빈번한 지역에 배치좁은 통로용 선반조종 가능한 스태커 아래 및 깊이에 장기 보관을 위해 동일한 랙 구조에 4방향 셔틀이 있는 시스템입니다. 이를 통해 창고 전체에 한 가지 유형의 베이스 포스트와 빔을 사용할 수 있어 프로젝트 비용이 절감되고 설치 속도가 빨라졌습니다.
핵심은 초기 설계 단계에서 전환점과 적재 구역을 고려하여 모든 이동 물류를 모델링했다는 것입니다. 그 결과, 처리량이 이전의 넓은 통로 시스템에 비해 거의 두 배로 늘어났습니다. 여기에 올바른 예가 있습니다.좁은 통로용 선반- 단순한 선반이 아닌 창고 전체의 효율성을 높이는 도구입니다.
조명. 좁고 높은 통로에 그림자가 형성되어 안전에 위험이 있습니다. 각 레벨이나 장비 자체에 로컬 조명을 설계하는 것이 중요합니다. 종종 잊혀집니다.
보호. 통로 시작 부분의 코너 기둥은 충격을 받을 수 있는 첫 번째 후보입니다. 보호 장벽, 범퍼 또는 강화 라이닝 없이는 할 수 없습니다. 이는 선택사항이 아니라 필수사항입니다. 나중에 구부러진 구조물을 고치는 것보다 바로 설치하는 것이 좋습니다.
마킹 및 내비게이션. 랙이 공중으로 10미터 이상 올라갈 때 각 제품이 있는 지상에서 작업자가 확실히 알아볼 수 있어야 합니다. 명확하고 대조적이며 신중하게 고려된 주소 지정 시스템은 유능한 디자인의 일부입니다. 프레임 설계 단계에서도 배치해야 합니다.
이러한 시스템을 사용하면서 성공은 정확한 엔지니어링 계산, 고품질 재료/구성 요소, 특정 창고의 실제 프로세스에 대한 이해라는 세 가지의 시너지 효과라는 결론에 도달합니다. 종이 프로젝트는 완벽할 수 있지만 인적 요소와 화물의 특성을 고려하지 않으면 실패할 것입니다.
공급업체를 선택할 때 이제 저는 항상 카탈로그에 있는 아름다운 사진을 보는 것이 아니라 그가 자체적으로 전체 주기 생산을 하고 있는지 여부를 확인합니다.하얼빈 선반 공장?Jusheng?. 그들의 영토는 20,000 평방 미터입니다. m 및 여러 자동화 라인 - 이것은 표시용이 아닙니다. 이는 강판부터 완성된 랙까지 품질을 제어하고, 비표준 작업에 맞게 프로파일을 구부리고, 설계를 신속하게 변경할 수 있음을 의미합니다. 복잡한 프로젝트의 경우좁은 통로이것은 매우 중요합니다.
일반적으로 이 주제는 끝이 없습니다. 각각의 새로운 개체는 새로운 뉘앙스를 가져옵니다. 가장 중요한 것은 "고밀도 스토리지"라는 유행어를 쫓는 것이 아니라 요구 사항, 기술 파크 및 예산을 냉정하게 평가하는 것입니다. 그리고 세고, 세고, 세어보세요. 조립된 하드웨어를 한 번 다시 실행하는 것보다 3D 모델에 7번 표시하는 것이 더 좋습니다. 확인되었습니다.
