'메쉬 뒷면이 있는 양면 선반?'이라는 말을 들으면 많은 고객들이 가장 먼저 떠올리는 것은 단순히 그리드로 분리된 선반일 뿐입니다. 실수로 인해 창고에 많은 비용이 발생합니다. 실제로 이는 랙 프로파일부터 메시 셀 크기까지 모든 세부 사항이 전반적인 강성과 안전성을 위해 작동하는 전체 엔지니어링 개념입니다. 메시 뒷면은 단지 보여주기 위한 것이 아닙니다. 작은 재고 보관 장치(SKU)가 뒷면을 통해 쏟아지는 것을 방지합니다. 이는 양쪽을 단단히 포장할 때 중요합니다. 하지만 와이어의 굵기나 프레임에 부착되는 방식 등을 잘못 판단하면 전체적인 디자인의 의미가 상실됩니다. 나는 물체 중 하나에서 하중이 가해진 상태에서 메쉬가 "재생"되어 물건을 잡기 시작하는 방법을 직접 보았습니다. 전체 라인을 다시 작성해야 했습니다. 내가 추측하고 싶은 것은 카탈로그에 기록되지 않은 이러한 뉘앙스입니다.
그럼 고전적인 문제를 생각해 보겠습니다. 가볍지만 다양한 형식의 상자를 보관하려면 높고 밀도가 높은 창고가 필요합니다. 클라이언트는 큐브를 최대한 활용하기를 원합니다. 선택은 몫이다뒷면이 메쉬 처리된 양면 선반. 모든 것이 단순한 것 같습니다. 하지만 첫 번째 돌은 부하 계산입니다. 메쉬는 바람을 생성하고 비록 작지만 자체 질량을 추가합니다. 설계자가 기존 양면 선반에 대한 데이터를 기계적으로 가져와 단순히 "추가"한다면? 메쉬의 안정성이 부족할 수 있습니다. 이는 특히 6m 높이에서 느껴집니다. 우리는 선례가 있었습니다. 테스트 단계에서 프로토타입은 허용 가능한 반발을 보였습니다. 이는 표준에 따른 한계 내에 있었지만 작업자에게는 시각적으로 무서운 것처럼 보였습니다. 메인 프레임을 변경하지 않고 메쉬와 빔의 고정 지점을 강화해야 했습니다.
두 번째 요점은 그리드 자체입니다. 아연 도금, 분체 도장, 셀 50x50 또는 25x25? 제품에 따라 다릅니다. 작은 팩의 경우 50x50은 이미 위험합니다. 그러나 셀이 작을수록 디자인이 더 비싸고 무거워지며, 마킹에 중요할 수 있는 음영이 더 많아집니다. 우리는 종종 타협을 합니다. 더 자주 조립되는 하위 계층을 작은 셀로 만들고 상위 계층을 큰 셀로 만듭니다. 그러나 이는 생산을 복잡하게 만듭니다. 다른 회사의 일부 동료들은 메쉬를 특정 높이까지만 설치하여 비용을 절약하지만, 내 생각에는 이는 시스템의 무결성을 침해하는 절반의 조치입니다.
세 번째로 가장 눈에 띄지 않는 함정은 로딩 장비와의 호환성입니다. 개구부로 운전하는 지게차는 볼록성을 고려하지 않고 거리를 계산할 경우 측면의 메쉬에 걸릴 수 있습니다. 표준 100mm 간격이 때로는 충분하지 않습니다. 다른 사람들의 현장에서 여러 차례 사건이 발생한 후, 우리는 포크 치수에서 메쉬 평면까지 최소 120mm를 깔기 시작했습니다. 작은 일이지만 작동 첫 달 이후 수리 비용으로 수천 루블을 절약할 수 있습니다.
여기에서 기억하는 것이 적절합니다.?하얼빈 Jusheng 금속 구조 제조 유한 회사. 그들의 생산으로뒷면이 메시인 양면 선반저는 약 3년 전 예산이 부족하지만 품질 저하가 없는 프로젝트에 대한 대안을 찾고 있을 때 이 문제를 접했습니다. 그들의 웹사이트https://www.jshj.ru주요 풀 서비스 플레이어로 자리 매김하는 것이 중요합니다. 왜? 이러한 랙의 경우 설계, 절단, 굽힘, 메쉬 용접, 아연 도금, 조립 등 주기의 통일성이 중요하기 때문입니다. 메쉬를 외부에서 주문하면 패스너 호환성 문제가 시작됩니다.
그들과 함께 일하게 된 특별한 이유는 무엇입니까? 그들은 완성된 카탈로그를 즉시 판매하지 않았습니다. 엔지니어는 치수와 하중뿐만 아니라 지게차 유형, 상자의 평균 무게, 심지어 창고의 기후 조건(겨울에는 대문이 열려 있고 습도 변화가 가능함)까지 포함한 자세한 기술 사양을 요청했습니다. 결과적으로 그들은 직경이 4mm가 아닌 5mm인 메쉬에 와이어를 사용하고 랙 상단 1/3에 더 넓은 셀을 사용하는 비표준 솔루션을 제안했습니다. 이로 인해 필요한 부분의 강도를 희생하지 않고도 무게가 절약되고 가시성이 향상되었습니다. 그들의 공장 부지는 20,000 평방 미터입니다. Pingfang에서는 모든 것을 한 곳에서 제조하고 칠할 수 있었고 코팅의 두께를 선택적으로 측정하여 확인했습니다. 편차는 최소화되었습니다.
그러나 모든 것이 순조롭게 진행된 것은 아닙니다. 첫 번째 배치에서는 메쉬 장착 브래킷에 볼트로 연결되어 있어 조립하는 동안 추가 시간이 필요했습니다. 우리는 피드백을 주었습니다. 다음 번에는 유사한 주문에 대해 자체 설계의 래치 잠금 옵션을 제공하여 설치 속도를 15% 단축했습니다. 이는 생산이 살아 있고 적응력이 있다는 지표입니다. 소매점부터 셔틀까지 랙 시스템의 전체 스펙트럼에 대한 전문화는 확실히 산업 간 솔루션을 위한 기반을 제공합니다.
랙이 도착했다고 가정 해 보겠습니다. 표시와 함께 완벽하게 포장되었습니다. 그러나 조립이 시작되고 콘크리트 바닥의 경사가 2도인 것으로 밝혀졌는데 이는 원래 계획에서는 고려되지 않았습니다. 일반 선반의 경우 나사를 조정하면 이 문제가 해결되지만뒷면이 메쉬 처리된 양면 선반, 단일 행으로 연결되면 강성이 높아지고 왜곡을 보상하기가 더 어려워집니다. 우리는 연결을 조이는 순서를 "실행"해야 합니다. 우리는 규칙을 개발했습니다. 먼저 첫 번째 섹션 레벨을 정렬하고 고정한 다음, 다음 섹션을 부착할 때 전체 행이 조립될 때까지 빔 고정을 약간 느슨하게 두십시오. 그리고 나서야 최종 조임이 이루어집니다. 시간은 오래 걸리지만 내부 스트레스를 예방해줍니다.
또 다른 현장 문제는 언로드 중 메쉬 손상입니다. 메쉬의 가장자리는 구부러진 메쉬라도 케이블이나 서로 달라붙는 경우가 있습니다. 일단 찌그러진 부분이 여러 개 있었습니다. 해결책은 간단하다는 것이 밝혀졌습니다. 생산 과정에서(?Jusheng?, 그런데 이것은 우리 사례 이후에도 구현되었습니다) 운송 기간 동안 연성 PVC 코너를 사용하기 시작했습니다. 사소하지만 이런 작은 것들이 제품의 인상을 결정짓는답니다.
물론 물류 전문가와의 상호 작용도 가능합니다. 메쉬 등받이의 긴 부분은 트럭에 특별한 배치가 필요합니다. 이삿짐을 옮기는 사람이 경고를 받지 않으면 다른 구성 요소가 담긴 무거운 상자를 위에 올려 놓고 구조물을 구부릴 수 있습니다. 이제 우리는 항상 화물을 직접 운반하거나 운전자를 위해 사진과 함께 상세한 적재 도표를 만듭니다. 이는 단순한 형식이 아니라 필수입니다.
항상 선택할 가치가 있습니까?뒷면이 메쉬 처리된 양면 선반? 아니요, 이것은 전문적인 솔루션입니다. 메쉬 제조 및 설치의 복잡성으로 인해 기존 선반이나 견고한 양면 랙보다 훨씬 비쌉니다. 그 이점은 특정 시나리오에서만 드러납니다. 예를 들어, 상자, 소형 가전 제품, 책에 직물을 보관하는 경우 인접한 품목을 제거할 때 뒤쪽 벽을 통해 장치가 떨어질 위험이 있습니다. 또는 회전율이 높고 양쪽에서 지속적인 이동이 있는 창고의 경우.
대형 타이어 보관을 위해 이러한 랙을 설치하도록 고객을 설득했을 때 우리는 나쁜 경험을 했습니다. 논쟁은 "더 나은 환기를 위해?"였습니다. 그러나 메쉬는 전혀 작동하지 않았고 하중은 측면에 있었고 주요 작업은 프레임에서 수행되었습니다. 고객이 불필요한 기능에 대해 초과 비용을 지불했습니다. 그 후, 우리는 항상 SKU 분석을 수행합니다. 제품의 95%가 크고 무거우면 메쉬백은 과잉입니다. 기존의 견고한 백보드 또는 윤곽선 타이로도 충분합니다.
반면, 소형 의약품 창고의 경우 별도의 칸막이를 설치하지 않고도 접근성 및 가시성 요구 사항을 충족할 수 있는 유일한 옵션인 경우도 있습니다. 여기에서 컨트롤러 직원의 비용 절감은 몇 년 안에 가격 차이를 감당할 수 있습니다. 고려해야 할 것은 랙 비용이 아니라 총 소유 비용입니다.
흥미롭게도 기술은 가만히 있지 않습니다. 클래식뒷면이 메쉬 처리된 양면 선반대안을 찾기 시작했습니다. 예를 들어, 일부 제조업체에서는 메쉬 대신 천공된 강판을 실험하고 있습니다. 강성이 더 높고 설치가 더 쉬우나 가시성과 통기성이 저하됩니다. 지금까지 대부분의 작업에서 그리드는 가격/기능 비율 측면에서 최적의 상태를 유지했습니다.
또 다른 추세는 모듈성입니다. 메쉬는 전체 구간에 걸쳐 제작되지 않고, 창고 구성 변경에 따라 제거 및 재배열이 가능한 구간별로 제작됩니다. 이는 논리적인 것처럼 보이지만 애착 지점, 즉 잠재적인 약점을 추가합니다. 제 생각에는 이는 정적 창고의 경우 과도합니다. 하지만 1년에 한 번씩 재건축되는 물류센터라면 정당화될 수도 있다.
반드시 발전할 것은 코팅재료다. 표준 아연도금 또는 폴리머 코팅은 공격적인 환경(예: 지속적인 응축이 발생하는 냉장실)을 견디지 못할 수 있습니다. 이미 스테인레스 스틸이나 메시용 특수 구성에 대한 요청이 있지만 가격이 높습니다. 아마도 이것이 바로 다음과 같은 대규모 공장의 장점일 것입니다.LLC? 하얼빈 Jusheng?- 그들은 넓은 지역에 걸쳐 다양한 커버리지 라인을 실험할 여유가 있고 틈새 주문에 더 유리한 조건을 제공할 수 있습니다.
결국 처음으로 돌아갑니다.뒷면이 메쉬 처리된 양면 선반- 이것은 "단순한 랙?"이 아닙니다. 이는 제조업체 측(여기서는 Jusheng의 경험을 나타냄)과 설계자 및 설치자 측 모두의 깊은 이해가 필요한 도구입니다. 세부적인 오류로 인해 비용이 많이 들지만, 잘 설계되고 설치된 시스템은 수십 년 동안 작동하므로 사실상 주의가 필요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 패션이나 저렴해 보이는 것을 쫓는 것이 아니라 특정 작업에 대한 각 매개 변수를 고려하는 것입니다. 그들이 말했듯이 인색한 사람은 두 배의 비용을 지불하고 창고에서도 매출이 손실됩니다.
